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车市热门自2015年3.0CSLHommageR概念车亮相以来，宝马的双肾格栅尺寸便持续增大。尽管其部分较小轿车仍采用相对低调的格栅，但宝马已在iX、4系、7系等众多车型上拥抱了“大双肾（鼻孔）”设计。好消息是，一款新宝马车型正逆势而为，坏消息是是，这款车并没有办法买到。为迎接2026赛季，宝马为其MHybridV8LMDh赛车缩小了双肾格栅，当然不是为了美观，而是为了追求更优的空气动力学性能。结合新的前分流器，这一改动将帮助MHybridV8在不同类型的赛道上表现更稳定，并提升冷却效率。不过，格栅周边仍会保留发光功能，因此MHybridV8的辨识度依然很高。宝马MHybridV8自2023年起参加IMSAWeatherTechSportsCarChampionship锦标赛，并从2024年开始征战世界耐力锦标赛（WEC）。其战绩喜忧参半，在IMSA赛事中拿下数场胜利，但在WEC中仅获得两次亚军，且在勒芒24小时耐力赛中的表现令人失望。该车采用意大利公司Dallara提供的底盘，并搭载宝马专门打造的赛车V8发动机，与LMDh规格的混合动力系统匹配。该混动系统包括博世的电机和电控设备、XTrac的变速箱以及FortescueZero的电池。它的竞争对手包括Acura、Alpine、凯迪拉克和保时捷的LMDh赛车，以及法拉利、丰田等品牌的勒芒Hypercar。明年，宝马将与其长期美国赛事合作伙伴RahalLettermanLanigan（RLL）车队分道扬镳。据Motorsport报道，欧洲的WRT车队或许将在美国运营MHybridV8赛车。尽管该车已展现出潜力，并且当前其24号赛车在IMSA积分榜上排名第三，但宝马显然希望获得更多，尤其是在勒芒赛场（其目前最好成绩仅为第16名）。

以前提豪华车准是BBA，现在不一样了，上个月数据显示鸿蒙智行月销超BBA还甩开特斯拉，问界单品牌也赢了。现在好多买国产豪车的车主，之前基本都是开BBA、保时捷、玛莎拉蒂的社会精英，现在买BBA的也不少是为了装面子，小7之前见过一个实习生买二手宝马充面子的，还见过有个有房贷的大哥手里有几辆BBA。😳看起来国产豪车这势头未来没准可以碾压传统豪车[思考]

8月25日，广东，一女子开保时捷豪车直接霸占两个车位，旁边的车子勉强挤进去后，却被女子要求下楼挪车，还声称耽误她的时间了，男子要给她道歉？网友：开豪车就能这么理直气壮吗！那是一个普通的夏日，广东某高档小区的地下...

捷豹路虎、雷克萨斯、莲花、保时捷、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼，集体缺席成都国际车展！奔驰、宝马、奥迪去了，林肯、凯迪拉克、沃尔沃也去了，雷克萨斯没去是真没想到。雷克萨斯不能说销量不行吧，它上半年还是进口车销量第一...

车展已经完全过时了。移师慕尼黑的车展，也不再用法兰克福车展来命名，而是改名IAA，谈的是未来出行。去年北京车展后，我和老王说这就是国内车展之巅峰了。现在看确实如此。比各大城市，站在地域和区域市场属性出发办展，更有资格办车展的其实是五大互联网平台。抖音车展，微博车展，微信车展，B站车展，小红书车展。各大城市可以合作，对号入座，获得其永久会址。抖音可以办的烟火气。微博可以办的有新闻感。B站可以办出年轻感。小红书可以办的小资格调。微信可以办的六边形，什么都要。这是一个重新定义车展的机会，不要品牌全系参展，让新车和新闻参展就好，更精准一些，更现代化一些。

🌞欧盟委员会突然提案取消所有美国工业品关税，连正常程序都跳过，就为换美国把欧盟汽车的关税从27.5%砍到15%！（参考资料：2025-08-29财联社——欧盟拟取消美国工业品关税，以减轻汽车关税的打击）这究竟是一份止损的“良药”，还是一杯屈辱的“苦酒”？欧盟委员会最近火速推进的一份对美贸易协议，在欧洲内部引发了剧烈的争论，表面上看，这是一次为了稳定和可预测性所做的努力，但细看条款，却让人觉得味道有点不对。协议的核心内容，说白了就是一场不对等的交换，欧盟这边诚意满满，计划取消所有美国工业品的进口关税，还额外给美国的海产品、龙虾乃至部分农产品打开了市场大门。那美国回馈了什么呢？他们承诺，把欧盟汽车和零部件的关税从骇人的27.5%降到15%，注意，只是降低，不是取消，更何况，美国那边对欧盟的钢铝产品可还维持着高达50%的惩罚性关税呢。这笔账怎么算都有点不对劲，欧盟取消的工业品关税，平均值本来就只有1.35%，而且里面三分之二的商品早就已经是零关税了，这波操作，政治姿态远大于实际经济影响。可美国削减的汽车关税，却实实在在牵动着欧洲的命脉，光德国一个国家，2024年卖到美国的汽车和零件就价值349亿美元，连欧盟自己都承认，这协议对美国更有利。既然如此，为什么还要捏着鼻子认了？答案就两个字：恐惧，这份协议是在美国总统特朗普威胁要对几乎所有欧盟商品征收30%关税的阴影下诞生的，对于许多欧洲国家政府来说，这就是在两个烂苹果里选一个不那么烂的。首要任务是给欧洲关键的汽车产业争取一口喘息的机会，在关税大棒的威胁下，这个行业已经开始“失血”，像Stellantis和保时捷等品牌在美国的销量都在下滑。欧盟委员会主席冯德莱恩为协议辩护时就说，她选择了稳定，而不是对抗升级，为了这份稳定，他们甚至打算跳过常规的“影响评估”程序，急迫之心可见一斑。问题是，这份用巨大让步换来的“稳定”靠得住吗？就在周一，特朗普又发出了针对数字规则的新关税威胁，这让欧盟的处境显得格外尴尬，刚刚付出的代价，可能连短暂的安宁都换不来。欧盟委员会的一头热，并没有在内部换来一致的掌声，恰恰相反，反对的声音正从四面八方传来，这份协议要生效，必须经过欧洲议会的批准，但国际贸易委员会主席朗格已经公开表示，不确定议员们会不会支持。来自德国商界的反弹尤为激烈，德国机械设备制造业联合会直言，协议根本没有带来所谓的稳定性，德国工商大会的调查更扎心，55%的受访企业认为协议给欧洲经济带来了过重的负担，在那些有美国业务的德国公司里，超过半数表示，协议已经导致他们在美贸易额减少了。一边是行政机构为了避免最坏情况而极力推动，另一边却是立法机构和经济支柱的公开抵制，这种内部的撕裂，恰恰暴露了欧盟在应对外部压力时，自身所面临的深刻困境，这笔交易到底是赚是赔，恐怕只有时间能给出答案了。

保时捷女车主停车一车占两位#有些人就是那么霸道，停车不规矩，占2个车位，自己做错事了还要理直气壮，谁给她的勇气？对于这样的人，就该给她点教训。明明多打1把方向就能解决的事儿，非要占用2车位，这不就是欠规矩么？​​​

保时捷女车主停车一车占两位瞧瞧那辆标致307，被硬生生挤成纸片车了。现在不少新能源车动辄就是2米1宽，哪怕老老实实停在线内，隔壁都基本没法下车。问题是，很多小区的停车位还是按国家最低标准来的，线内宽度就2米3、2米4左右，根本没给大块头留余地。所以啊真心提醒一句：如果家里没有宽敞的停车条件，真的不建议冲动买宽度超过2米的“大沙发”。要不然，不仅自己下车费劲，邻居的日常出入也得跟着遭殃。

保时捷女车主停车一车占两位为了躲避旁边车司机开门剐蹭到自己的车在车位内尽量的靠左停放可以理解，但这都把隔壁车位占了有点太放任自由了！如果保时捷有智能泊出车位的功能大概率也就吵不起来了。​​​

2030年电动车将被淘汰！”中国工程院院士欧阳明高在新能源论坛上的预言，像一颗炸弹扔进汽车圈。他毫不留情：“氢能车续航将突破1500公里，补能只需3分钟，电动车会像功能手机一样退出主流。”真的这样吗？明天2025成都车展让我们一起看看，格局是否生变？8月29日，2025成都国际车展即将开场，作为西南地区最大规模车展，一直是汽车销量“战场”，和京沪车展风格大不相同。这次车展，自主品牌无疑是最大亮点。奇瑞包下5号馆，携风云、星途等品牌，多款新车集中亮相；比亚迪拿下9号馆，全家桶阵容登场；长安入驻10号馆，深蓝S07、阿维塔06增程版等值得关注。此外，长城、吉利、北汽也纷纷扩大展台，新车云集，堪称自主品牌“大阅兵”。豪华品牌这边却略显冷清，去年豪车扎堆的16号馆被取消，保时捷、宾利等十余家品牌缺席，BBA虽参展，但惊喜不足。合资品牌同样平淡，起亚、标致等缺席，仅AUDIE5Sportback、别克至境L7等新势力子品牌车型有点看头。新势力节奏“佛系”，多数新车提前发布，但理想i8、小鹏P7等热门车型热度高，再加上智能技术展示，依旧会吸引大量目光。这次成都车展，自主品牌成绝对主力，豪华、合资品牌遇冷，新势力另辟蹊径，汽车市场新格局逐渐显现，你最期待谁的表现？